Parque Lineal Río Guaire: Análisis de Riesgos y Denuncias Técnicas
El proyecto "Parque Lineal Río Guaire", propuesto para la Avenida Principal de Colinas de Bello Monte, representa una amenaza crítica para la seguridad industrial, la movilidad metropolitana y la transparencia administrativa. Residentes de la zona han elevado una Denuncia Técnica ante el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) , alertando sobre un riesgo inminente de catástrofe pública y fraude patrimonial.Los hallazgos principales revelan que la obra se ejecuta directamente sobre un gasoducto de alta presión de 10 pulgadas, vulnerando normativas de seguridad de PDVSA Gas y operando bajo una "política de hechos consumados" donde los contratos se firmaron meses antes de obtener los permisos legales. Además, se denuncia una opacidad financiera severa, la duplicidad de recursos públicos y un diseño urbanístico que colapsaría el tránsito de una arteria vial vital que maneja más de 3,700 vehículos por hora. La comunidad exige la suspensión inmediata de los desembolsos de CAF y una auditoría exhaustiva del proyecto.
Parque Lineal Río Guaire: La Denuncia
https://youtu.be/c1-4Z7wD86g
The Ticking Time Bomb Under the Park
https://youtube.com/shorts/oBoYBRntFVM?feature=shareDenuncia Técnica: Proyecto PLRG
1. Peligro de Catástrofe Industrial y Seguridad de Hidrocarburos
Interferencia con Gasoductos de Alta Presión
- Ramal Principal "Caracas Lateral": Tubería de 10 pulgadas de diámetro.
- Ramal "Hotel-Gran Meliá Caracas": Tubería de 2 pulgadas.
- Ramal GNV "Miguel Ángel": Tubería de 4 pulgadas.
Vulneración de Normativas PDVSA
- Norma PDVSA IR-S-16: El diseño pretende instalar mobiliario urbano pesado, muros ornamentales y pavimentos sobre la tubería, lo que imposibilita el acceso de emergencia y viola la "Franja de Resguardo" (área donde está prohibida la recreación pública para evitar víctimas en caso de liberación de energía).
- Norma PDVSA L-STP-011: El uso de maquinaria de impacto (taladros neumáticos) genera vibraciones de alta frecuencia que pueden fatigar las soldaduras o desprender el revestimiento anticorrosivo, acelerando una ruptura. Además, no se han realizado cálculos de esfuerzos mecánicos por el incremento de carga sobre el terreno.
- Negligencia en Campo: En marzo de 2026, se constató que contratistas realizaban excavaciones manuales a solo 20 centímetros de profundidad directamente sobre el gasoducto de alta presión, evidenciando una falta total de supervisión técnica.
2. Inviabilidad del Diseño Urbano y Movilidad Metropolitana
Colapso Vial y Omisión de Estudios
- Efecto Embudo: La Avenida Principal funciona como una ruta de alivio metropolitana esencial entre los municipios Baruta y Libertador. El diseño reduce la calzada a solo dos canales, ignorando estudios que registran flujos de 3,700 vehículos por hora .
- Afectación de Servicios de Emergencia: El congestionamiento resultante obstaculizaría el acceso de bomberos y ambulancias, incrementando además la contaminación por emisiones de vehículos en ralentí.
Exclusión del Transporte Público y Riesgos Peatonales
- Eliminación de Paradas: El diseño suprime las bahías de parada de METROBÚS y TransMiranda , obligando a las unidades a detenerse en plena vía y a los pasajeros (incluyendo ancianos y personas con discapacidad) a desembarcar directamente sobre el pavimento vehicular.
- "La Trampa del Parque": Se crean áreas de estancia junto a una vía de tránsito rápido sin muros perimetrales de seguridad. Además, se proponen camineras para personas con movilidad reducida al borde del talud del río sin protección contra caídas.
- Barreras Arquitectónicas: El diseño incorpora elevaciones de 15 a 20 cm sobre canales de drenaje que dificultan la movilidad universal.
3. Fraude Administrativo y Opacidad Financiera
Irregularidades Contractuales
- Cronología Extemporánea: El "Acuerdo de Alianza Estratégica" se firmó el 11 de octubre de 2024 , pero la providencia ambiental del MINEC es de mayo de 2025 y el informe de PDVSA Gas del 20 de mayo de 2025 . El municipio comprometió la obra 7 meses antes de tener los avales de seguridad.
- "Mutación" Jurídica: La alianza se firmó con la Asociación Civil Enlace (sin fines de lucro), pero la ejecución y firmas técnicas corresponden a Enlace Arquitectura (empresa comercial con fines de lucro).
Gestión de Recursos y Transparencia
- Duplicidad de Obras: La Corporación Nacional Juntos Todo es Posible ya ejecutó previamente trabajos de reconstrucción de aceras, limpieza de drenajes e instalación de bancos en el mismo lugar. Financiar estas obras con fondos multilaterales se denuncia como una irregularidad de gestión.
- Ocultamiento de Información: La Alcaldía de Baruta ha mantenido bajo reserva el "Acto Motivado" de adjudicación directa y ha sustituido la valla de obra reglamentaria por pendones publicitarios efímeros para evitar el control social.
- Fraude Material: Aunque el proyecto prometió "concreto poroso" para permitir la filtración de agua, inspecciones en sitio confirman el uso de cemento convencional .
4. Riesgos Socioambientales y Geotécnicos
5. Demandas Formales a la CAF
- Suspensión Preventiva de Desembolsos: Detener todo apoyo financiero hasta verificar la viabilidad técnica y resolver ilegalidades.
- Auditoría de Seguridad Industrial: Exigir el "Certificado de No Objeción" de PDVSA Gas basado en los planos finales de arquitectura.
- Validación de Estudios Base: Auditoría independiente de los estudios de suelos, mecánica de rocas e impacto vial/peatonal.
- Inspección de Campo para Deslinde: Verificar qué obras fueron ejecutadas por la Corporación Juntos Todo es Posible para evitar duplicidad de fondos.
- Due Diligence Legal y Financiera: Investigar el cambio de figura jurídica entre la A.C. Enlace y la empresa mercantil Enlace Arquitectura.
- Consulta Pública Vinculante: Realizar una consulta real según la LOPPM, no simulacros informativos de diseños ya aprobados.
- Acceso Total a la Información: Publicar el "Acto Motivado" de adjudicación y los contratos de patrocinio y donación.
Conclusión de la Denuncia
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